本文摘要：中短距离柴油机的机座、机架、曲轴、连杆、缸盖以及螺旋浆、舵轴等大件的机械加工是船舶制造企业技改设备投放的重点。国产仅次于短距离柴油机功率为49680hp，机长15.6m，低12.4m，缸径900mm，自重达1253t，曲轴重211t。机座、机架的加工设备主要是数控龙门镗铣床、龙门加工中心，拒绝龙门宽度不大于8m，定位精度0.016/1000mm、反复定位精度0.01mm。 目前中短距离柴油机的机座、机架主要加工设备有德国瓦德里希。

中短距离柴油机的机座、机架、曲轴、连杆、缸盖以及螺旋浆、舵轴等大件的机械加工是船舶制造企业技改设备投放的重点。国产仅次于短距离柴油机功率为49680hp，机长15.6m，低12.4m，缸径900mm，自重达1253t，曲轴重211t。机座、机架的加工设备主要是数控龙门镗铣床、龙门加工中心，拒绝龙门宽度不大于8m，定位精度0.016/1000mm、反复定位精度0.01mm。

目前中短距离柴油机的机座、机架主要加工设备有德国瓦德里希。　　科堡（Waldrichcoburg）公司的数控龙门镗铣床、国产的龙门移动式数控镗铣床和数控立车。短距离柴油机曲轴加工的主要设备有重型曲轴旋风工件加工中心、曲轴磨床和卧式车铣中心等设备。

大型船用螺旋浆加工的关键设备有五座标同步数控龙门铣床、五座标同步数控立式铣床。目前韩国有仅次于可加工直径11m螺旋浆的数控龙门铣床;德国和日本生产的设备可以加工仅次于螺旋浆直径为10.4m;而我国可加工仅次于螺旋浆直径为9m。　　柴油机连杆、曲拐、缸盖等零件的主要加工设备是数控龙门镗铣床、大型数控立车、重型数控卧车和卧式加工中心。

　　大型船舶制造对加工设备的新拒绝　　现代大型船舶的关键设施设备几何尺寸大，精度拒绝低，因此拒绝加工设备的规格大、功率大、扭矩大和精度高。如当前我国可加工的仅次于螺旋浆直径为9m，随着大型船舶的发展，必须需要加工直径11m螺旋浆的7轴5同步的数控车铣床，而且对加工精度和表面粗糙度都明确提出更高拒绝。　　现代大型船舶拒绝更高的前进效率，更加较低的噪声，对螺旋推进器等关键设施设备的加工精度拒绝低。

因此必须使用车铣填充机床一次成形加工已完成。如以车削方式构建轮毂内孔及螺纹的加工;以铣削方式已完成螺旋浆桨叶面和叶背、导边和随边轮廓、轮毂和叶面过渡性圆角等表面的加工。

　　而用作加工大型短距离柴油机机座、机架加工的设备，不仅必须主轴功率大，扭矩大，还必须加工精度高，并配有适当的检测设备。短距离柴油机曲轴的加工，多使用数控重型车铣填充加工中心，拒绝其转弯直径要大，要有将近100t的承载能力。

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