本文摘要：9月29日10时58分，一列由神华号交直交12轴、8轴两台大功率电力机车机车210节轴重30吨、载重100吨、KM98型底门口车辆的试66018次运煤列车，从坐落于山西省的神池南站驶进，几经12小时02分安全性运营后，如期抵达坐落于河北省的黄骅港车站。

9月29日10时58分，一列由神华号交直交12轴、8轴两台大功率电力机车机车210节轴重30吨、载重100吨、KM98型底门口车辆的试66018次运煤列车，从坐落于山西省的神池南站驶进，几经12小时02分安全性运营后，如期抵达坐落于河北省的黄骅港车站。　　这趟基于4G技术应用于的牵引铁路宽带移动通信系统（LTE-R网络）30吨轴重2.5万吨牵引列车的顺利旅客列车，标志着我国在全球首次已完成了第四代无线宽带移动通信技术在牵引铁路的研究应用于，具备我国自律知识产权的神华牵引铁路运输成套关键技术和核心装备研发项目获得根本性阶段性成果。自此，我国西煤东运第二大通道的最重要组成部分朔黄铁路已基本不具备了通车30吨轴重牵引列车的条件。

　　神华朔黄铁路公司董事长贾晋中告诉他记者，目前，朔黄铁路使用基于800MHz+400kHz无线通信网络的操纵系统，可符合万吨人组列车运行市场需求，要想要更进一步提高机车质量、符合2万吨以上牵引列车旅客列车拒绝，则须要解决无线网络带宽较宽及信号场强覆盖面积有限等问题。在网络登记时延、相连创建时延、末端到末端传输时延、吞吐量、丢包亲率等方面不具备优势的LTE-R系统扎可填补这些缺失。今后，利用LTE网络的高带宽，列车可支撑集群调度、远程数据采集、无线视频监控和列控数据传输等新的业务，配备最久平均9公里的人组列车机车，更进一步提高运力和设备确保效率。

　　据理解，该列车总长3090米、机车总重25200吨。旅客列车列车编组辆数、列车总轻、机车总重均创国内牵引铁路两万吨列车涉及指标最低纪录。　　轴重30吨煤炭运输重点铁路关键技术与核心装备研制是神华集团分担的国家十二五科技承托计划，由朔黄铁路发展有限责任公司负责管理的组织实行。

　　项目于2013年取得国家科技部月国家发改委，研发周期为3年。该项目以构成我国自律知识产权的轴重30吨及以上牵引铁路运输成套关键技术和装备为目标，研制限于于轴重30吨及以上的轻载货车、大功率交流传动电力机车、基于LTE的铁路宽带移动通信系统、牵引列车状态监测系统、牵引列车智能化协同操纵系统；研发牵引铁路运输调度优化技术、牵引铁路线路基础设施增强改建技术；并通过样板工程，在既有朔黄铁路对课题构成的技术和装备展开工程化检验。　　神华集团公司副总经理薛继连说道：技术全面推广应用后，朔黄铁路年运输能力将超过4亿吨以上，年建构经济效益大约减30亿元，运输效率提升30%以上，百万吨公里单位能耗减少30%。

不但可以使神华牵引铁路运输能力大幅度提高，而且整体提高了我国既有牵引铁路运输技术水平，有力推展我国牵引铁路发展。　　神华集团运营铁路1765公里，还包括朔黄、神朔、包神、大准、甘泉、准池等线。朔黄线西起山西省神池县，东至河北省黄骅市，正线总长594公里，是神华铁路的上岸地下通道，是我国西煤东运第二大通道的最重要组成部分，也是党的十四大报告明确提出的三大跨世纪工程之一。　　铁道科学研究院通号所研究员李辉指出：朔黄铁路新型无线移动宽带通信系统是TDLTE4G无线网络技术在全球牵引铁路行业的首次应用于和根本性技术创新，它的通车应用于，为朔黄铁路未来4亿吨以上的年运量获取好的综合业务平台，使朔黄铁路不具备了旅客列车30吨及以上轴重牵引列车的能力，有效地解决问题了运输瓶颈问题，大幅度提高了神华铁路的运输能力，减缓神华集团建设具备国际竞争力的世界一流煤炭综合能源企业的步伐；构成具备我国自律知识产权的大轴重成套技术体系，推展TDLTE技术在牵引铁路中应用于，为中国乃至全球铁路的LTE宽带无线市场起着很大的样板和引导起到，同时也将推展LTE技术应用于牵引铁路涉及标准的制订，提高我国铁路牵引技术在国际上的核心竞争力。

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